Waupaca铸造
全球有限公司 - 2019年9月3日
航运业燃料的巨大转变开始推高货运成本
Bloomberg | IndustryWeek为了满足新的环保规定,用新部件改造旧船的压力正在导致航运成本急剧上升.
大宗商品海运成本飙升至近9年来的最高水平,原因是船东开始停止租赁船舶,为全面的燃油新规做准备.
波罗的海干散货指数, 从煤炭到铁矿石再到谷物,各种货物的运费, 飙升至2,周五为378点, 这是自2010年11月以来的最高水平, 伦敦波罗的海交易所(Baltic Exchange)的数据显示. 被称为好望角型(capesize)的巨型船只每天的收入接近3.5万美元,是至少5年半以来的最高水平.
海运业正在为其近期历史上最重大的变化之一做准备——在三个多月的时间内,将强制削减硫氧化物的排放. 为了遵守, 成千上万的船只正在退出市场,以安装一种叫做洗涤器的设备,这种设备将使它们继续燃烧今天更便宜的燃料. 没有配备这些设备的船只预计需要支付更多的费用.
“主要原因是,在1月1日的最后期限之前,越来越多的船只开始停止租赁,以改造洗涤器.伦敦Arrow Shipbroking Group研究主管Burak Cetinok表示. “基本上, 一方面出口量强劲,另一方面船舶供应受限. 这一直在推高利率.”
运费飙升的另一个原因是,今年早些时候巴西大坝坍塌,导致淡水河谷(Vale SA)关闭了部分采矿业务,导致船舶退出市场进行拆解, 铁矿石运输受阻,运费暴跌, 航运业协会Bimco表示. 如今,这种需求增长又回到了规模较小的可用船队上,从而提振了盈利.
“好望角型货轮的第一季度表现非常糟糕,彼得·桑德说, 贸易集团BIMCO的首席航运分析师. “第一季度好望角型货轮运费非常低, 每个人都在亏损, 船东决定在全球市场上淘汰多余的吨位,再加上巴西铁矿石的运回和澳大利亚铁矿石的强劲表现,自7月以来提振了好望角型船市场.”
波罗的海交易所(Baltic Exchange)监测的所有船舶的运价都在飙升. 巴拿马型货轮比好望角型货轮小一个尺寸,每天赚1.8万美元,是2010年以来的最高水平. 自2011年以来,便宜货的全年收入最高,为9700美元.
铁矿石生产商正在弥补之前损失的产量,而新船的交付速度正在放缓, 乔纳森·查普尔说, Evercore ISI专注于海运股票的分析师, 他补充说,为了安装洗涤器,已经从舰队中撤下了数十艘船.
他说:“所以这是一个简单的增量需求超过增量供应的情况。.
还有燃料开关, 运价受到相对缓慢的船队增长和需求的提振,尽管美国和中国之间爆发了贸易战.S. 和中国,根据Cetinok的说法.
今年商品运输船的总供应量将增长近3%. 在过去的十年中,船队的运力增长了10%以上, 克拉克森公司的数据, 世界上最大的船舶经纪人.
不过,Bimco的Sand表示,近期的强劲势头可能不会持续下去. 今年前七个月,中国的铁矿石进口量下降了5%,这对一个依赖这个亚洲国家提振货物流动的市场来说是个坏消息.
“我预计9年来的高点不会持续到全年, 我预计会有更多的波动,” he said.